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"中國式擠電梯"折射現實(shí)

14日早上8時(shí)10分，湖北襄陽(yáng)樊城領(lǐng)秀中原寫(xiě)字樓。很多人趕著(zhù)上班，有16名大人和2名小孩一起從1樓進(jìn)入核載13人的1號電梯。工作人員喊了半天，沒(méi)人肯下來(lái)。由于嚴重超載，電梯直接從1樓下墜到負一樓，18人全部被困。

電梯超載時(shí)，靠近門(mén)口或最后上電梯的人要主動(dòng)退出，這既是乘坐電梯的文明禮儀，也是對于彼此的安全保證。然而，在現實(shí)生活中，我們見(jiàn)到更多的場(chǎng) 景卻是，眾人蜂擁進(jìn)入電梯，紛紛搶占有利地形，等到電梯超員報警時(shí)，個(gè)個(gè)環(huán)顧左右，誰(shuí)也不愿意主動(dòng)退出。如此“中國式擠電梯”固然與乘客的素質(zhì)有關(guān)，但也 反映了一個(gè)不可忽視的現實(shí)，那就是電梯的配備和使用方面的不足。

一方面，目前國家對于電梯的各項規定中，大多偏向于電梯安全，而對于電梯的數量或者運行速度等方面則無(wú)硬性規定。一些開(kāi)發(fā)商為了節約成本，盡量 減少電梯數量，或是改用更為低廉的小電梯、慢電梯，造成“小馬拉大車(chē)”現象。當搭上一部電梯比擠上一趟公交車(chē)還難，那些幸運兒怎舍得輕易放棄?

同時(shí)，“中國式擠電梯”往往發(fā)生在寫(xiě)字樓。由于各公司上下班時(shí)間撞車(chē)，造成高峰時(shí)段“空中塞車(chē)”。電梯超員后主動(dòng)退出，固然彰顯了謙謙君子風(fēng)范，但卻要多等上十幾分鐘甚至幾十分鐘，面臨遲到扣獎金的風(fēng)險，在這種情況下，人們哪里還顧得上紳士風(fēng)度，禮讓三先?

相比之下，國外很少發(fā)生擠電梯的現象。在英國，電梯配備的比例和大樓的承載人口數量有關(guān)，一般要求能夠在5分鐘之內所有電梯共同啟動(dòng)可以承載大 樓總人數的13%，因此英國建筑的電梯配備是比較充足的。在澳大利亞，在同一寫(xiě)字樓里不同的公司往往會(huì )自發(fā)采取錯峰上下班甚至是錯峰午餐的方法，有效緩解 高峰期電梯擁擠的情況。

“中國式擠電梯”，不全是公眾的錯。同樣，單純地呼吁謙讓?zhuān)矡o(wú)助于解決問(wèn)題。從根本上講，對于寫(xiě)字樓等人員較密集的公共建筑，應明確規定電梯 數量和承載效率，滿(mǎn)足使用需求;同時(shí)，物業(yè)部門(mén)應協(xié)調業(yè)主公司，錯開(kāi)上下班時(shí)間，避免集中出行。前不久，河南鄭州一公司實(shí)行“朝十晚六”錯峰上下班，與人 方便，自己方便，受到社會(huì )好評。